四選車間供風泵站是礦漿生產(chǎn)工序的一個二次加壓泵站，擔負著將四選礦漿提升送到二選的任務。工藝上是前一級輸送系統(tǒng)將物料送到本級料池緩存稀釋后，由本級渣漿泵再將物料輸送到二選料池。輸送的原則是前一級來多少，本級就要送出多少。
1．渣漿泵的選型設計是要滿足泵體磨損效率變低情況時的系統(tǒng)的最大輸送量，而實際上由于泵體存在新舊效率高低、流量存在時多時少的情況，因此渣漿泵系統(tǒng)大部分處于部分負荷狀態(tài)。而電機仍然以工頻高速運轉(zhuǎn)，電能浪費嚴重。
2．由于渣漿泵系統(tǒng)的輸送能力大多大于實際的礦漿量，輸送礦漿的流量的調(diào)整只能由人工調(diào)整閥門增加或減少輸送阻力來實現(xiàn)。渣漿泵的閥門一般都是處于半開或小半開狀態(tài)。而被傳送的物料又是含有很多硬度很高的固體顆粒，并且流速很快。從而導致閥門的擋板磨損非常嚴重，經(jīng)常要更換。
3．由于閥門多處于半開狀態(tài)，渣漿泵只能處于部分負荷工況下運行，而電機和渣漿泵卻仍然是處在工頻高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，渣漿泵的葉輪處在長時間的無效的高速旋轉(zhuǎn)，從而導致的無效磨損也非常嚴重。
4．人員工作強度大：如果本級送出少了，則將導致本級料池溢出。如果本級送出多了，則將導致本級料池抽空。渣漿泵空轉(zhuǎn)而送多或送少這一項關鍵工作完全是要有值班工人通過手動調(diào)節(jié)閥門開度來完成，工作強度非常大。由于人工調(diào)節(jié)的不及時經(jīng)常導致料池溢出或抽空等事故的發(fā)生。
5．渣漿泵原工頻工況情況下的負荷功率因數(shù)偏低，導致用電效率低下，電能浪費嚴重。
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